Стальные перекладины пешеходных дорожек являются основными конструктивными элементами, предназначенными для поддержки пешеходных дорожек на мостах и других специализированных конструкциях. Это не отлитые-/закладные элементы, а скорее-готовые элементы конструкции, используемые при строительстве мостов. В мостостроении эти балки устанавливаются поперечно вдоль основных -несущих элементов, таких как основные балки. В то время как пластинчатые балки,стальные коробчатые балки, илистальные фермысоставляют основную конструкцию, выдерживающую постоянные нагрузки поезда, а стальные перекладины прохода служат второстепенными элементами.
Спецификация перекладины стальной дорожки
| Элемент | Спецификация |
|---|---|
| Название продукта | Стальная перекладина для дорожек |
| Стальной материал | Q235B, Q345B (несколько материалов доступны по запросу) |
| Стандарты проектирования | GB 50017 (Китайский кодекс стальных конструкций) EN 1993 (Еврокод 3) / AREMA (опционально для экспортных проектов) |
| Тип подключения | Болтовое соединение/сварное соединение/гибридная система Высокопрочные-болты класса 8,8/10,9 |
| Обработка поверхности | Горячее-цинкование погружением (ISO 1461) Эпоксидная грунтовка-с высоким содержанием цинка + полиуретановое покрытие Ко-многоэлементный сплав со-диффузия + пассивация |
| Размеры | Изготовление на заказ-по предоставленным чертежам |
| Сварка и неразрушающий контроль | Возможна полная проверка сварки Ультразвуковой контроль (УЗК), Магнитопорошковый контроль (МТ) по запросу |
| Срок службы защиты от коррозии | 25–50 лет (в зависимости от системы покрытия и окружающей среды) |
| Приложения | Пешеходные дорожки железнодорожного моста Системы доступа для обслуживания высокоскоростных- железнодорожных мостов Платформы для осмотра виадука Вспомогательные конструкции железнодорожного транзитного моста |
📐Запросите индивидуальное предложение на основе чертежей вашего проекта!
Особенности и роль стальной перекладины для дорожек
Ключевые роли стальной перекладины прохода
Структурная целостность и боковые крепления:Эти балки обеспечивают критически важное боковое ограничение, стабилизируя основные продольные балки. Такая конфигурация эффективно предотвращает скручивающее коробление или поперечное искривление основной конструкции при воздействии экстремальных динамических временных нагрузок тяжелого-автомобильного или высокоскоростного-железнодорожного движения.
Доступ для обслуживания и осмотра:Эти балки, предназначенные для поддержки различных вариантов настила пешеходных дорожек, создают безопасную и интегрированную платформу для персонала. Это обеспечивает безопасную среду для необходимых проверок путей и текущего обслуживания конструкций.
Путь и распределение нагрузки:Перекрывая промежутки между основными фермами или балками, эти компоненты оптимизируют путь нагрузки. Они способствуют эффективной передаче временных нагрузок (от железнодорожного транспорта) и постоянных нагрузок (от узла пешеходного перехода) через основную конструктивную систему и
вплоть до опор моста и подконструкции.
Основные характеристики стальной перекладины для дорожек
Высокое соотношение прочности-к-весу:
Стальные поперечные балки переходов способны выдерживать тяжелые-грузовые железнодорожные нагрузки-примерно в пять раз превышающие стандартные нагрузки на шоссе-, не создавая при этом чрезмерного постоянного собственного веса на надстройке. Это обеспечивает оптимальную-эффективность несущей способности.
Точность изготовления:
Стальные перекладины проходов в контролируемой производственной среде обеспечивают исключительную точность размеров и жесткие допуски. Такой высокий уровень предварительного-инжиниринга обеспечивает быструю,-безошибочную установку на-объекте и сводит к минимуму необходимость корректировки на месте.
Долговечность и устойчивость:
Конструкционная сталь мостового-класса обладает превосходной вязкостью разрушения и ударопрочностью, обеспечивая долгосрочную-надежность даже в суровых условиях окружающей среды и в зонах повышенной-сейсмичности.
Соединение и установка стальных перекладин мостков
Узел стальных перекладин прохода состоит из вертикальной перегородки, изогнутой нижней пластины и прямоугольной верхней пластины. Полостная пластина ориентирована вертикально и служит основным структурным ядром. Изогнутая пластина надежно приварена к нижнему концу стенки, а прямоугольная верхняя пластина зафиксирована к верхнему концу. Угловое монтажное основание L- встроено в верхнюю поверхность верхней пластины. Кроме того, срезные шпильки с несколькими головками (цилиндрические шпильки) точно-приварены к верхней пластине. Эта конфигурация представляет собой оптимизированное, высоко-надежное структурное решение, гарантирующее как повышенную безопасность, так и упрощенную установку на месте.
Соединение перекладин стальных дорожек
Интерфейс луча-к-палубе:
Соединения между стальными балками и настилом моста спроектированы так, чтобы быть надежно закрепленными, обеспечивая непрерывность конструкции, предотвращая смещение компонентов и минимизируя рабочие вибрации.
Соединение балки-с-подшипником:
Во всех компонентах интерфейса используются высокопрочные-болты, гарантирующие превосходную-несущую способность и исключительную сейсмостойкость всей конструкции.
Внутреннее структурное изготовление:
В стальных балках используется сварка с полным-проваром или угловая сварка внутренних соединений, чтобы обеспечить максимальную структурную целостность и долгосрочную-стабильность размеров.
Монтаж стальных перекладин дорожек
Подготовка места:
Проверьте положение анкерных отверстий по чертежам. Очистить ямы от мусора и стоячей воды; внутренние поверхности должны быть сухими и чистыми, чтобы обеспечить оптимальное сцепление бетона с опорой.
Постановка материала:
Заранее доставьте-готовые балки и необходимое оборудование к месту установки.
Монтаж и крепление:
Выровняйте балки с помощью закладных пластин и закрепите их конструкционными болтами-класса.
🔩Загрузите данные о своем подключении для инженерной оптимизации.
Процесс производства стальных перекладин для дорожек
Процесс изготовления наших стальных перекладин дорожек обычно включает следующие этапы: лазерную резку и сварку стальных пластин, дробеструйную очистку и нанесение много-термодиффузионного покрытия (TDC) с последующей пассивацией и герметизацией.
1. Резка пластин:Стальные пластины прецизионно-режутся на необходимые профили с помощью станков лазерной резки в строгом соответствии со спецификациями чертежей и размерными требованиями.
2. Сборка и сварка:Стенки и полочные пластины собираются в двутавровые секции с помощью специальных приспособлений и приспособлений. Затем компоненты соединяются посредством сварки, при этом первичные швы выполняются с использованием автоматических или полуавтоматических процессов, таких как сварка под флюсом (SAW).
3. Сверление отверстий для болтов:Высокоточные-отверстия под болты просверливаются в соединительных пластинах с помощью сверлильных станков с ЧПУ. Такой уровень точности имеет решающее значение для обеспечения бесшовной посадки болтов-при установке-на месте.
4.Анти-антикоррозионная обработка поверхности:Защита поверхности обычно включает горячее-оцинкование погружением (HDG) или термодиффузию нескольких-сплавов с последующей пассивацией. Это важный шаг в обеспечении долгосрочного-срока службы балок.
🛠️Отправьте свои чертежи CAD/Tekla для немедленной оценки производства!
Упаковка и доставка стальных перекладин для дорожек
Упаковка
Каждая стальная консольная балка покрыта антикоррозионной-пленкой с ЛИК и проложена резиновыми листами для защиты лакокрасочного покрытия. Соответствующие болты и шпильки упакованы в маркированные железные ящики. Все товары надежно закрепляются внутри контейнеров стальными ремнями и деревянными опорами для предотвращения истирания и деформации.
Доставка
Изготовление балок стандартного исполнения 7–10 рабочих дней, балок по индивидуальному заказу 12–18 дней. Мы предлагаем доставку на условиях FOB/CFR/CIF, полную пред-проверку перед погрузкой и полную сертификацию материалов, а также отслеживание груза в-режиме реального времени.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
Что такое тротуарная поперечина (кронштейн для дорожек)? Каковы его основные функции?
Это второстепенный-несущий компонент, соединенный с основной конструкцией моста (или консольно прикрепленный к основным балкам). К его основным функциям относятся:
Поддержка инфраструктуры пешеходных дорожек:Он поддерживает настил моста и поручни, обеспечивая безопасный проход и рабочее пространство для обслуживающего персонала железной дороги.
Повышение структурной устойчивости:Выступая в качестве неотъемлемой части системы боковых связей, он улучшает общую жесткость на кручение и боковую жесткость моста.
Смягчение структурной вибрации:В сочетании с основной конструкцией он подавляет и ограничивает вибрации, вызываемые проезжающими поездами.
Как смягчить усталостные повреждения поперечной балки, вызванные вибрациями поезда?
Циклические, переменные нагрузки от железнодорожного движения вызывают накопление усталости. Реализуются следующие стратегии:
Детальная оптимизация:Для устранения концентрации напряжений в месте соединения поперечной балки-с-главной балкой приоритет отдается-высокопрочным болтовым соединениям или плавным сварным переходам.
Выбор материала:Высоко-низколегированная-конструкционная сталь (HSLA) обеспечивает превосходную вязкость разрушения.
Плановый осмотр:Проверка усталости выполняется строго в соответствии с нормами проектирования и дополняется не-неразрушающим контролем (NDT), например ультразвуковым контролем (UT), критических соединений.
Как обеспечить коррозионную стойкость поперечных балок из конструкционной стали в суровых условиях?
Железнодорожные мосты подвергаются воздействию внешней среды с высокой влажностью или сильной пылью. Следующие системы гарантируют долговечность:
Антикоррозионная-поверхностная обработка:Использование горячего-оцинкования погружением (HDG), термического напыления алюминия (TSA) или систем покрытия для тяжелых условий эксплуатации (например, эпоксидная грунтовка-с высоким содержанием цинка + полиуретановое верхнее покрытие), соответствующих стандарту ISO 12944.
Применение стали для выветривания:Для конкретных сухих или чистых железнодорожных условий можно использовать неокрашенную устойчивую к атмосферным воздействиям сталь, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание-в течение всего жизненного цикла.
